Выбор между дизельным и электрическим погрузчиком — это не только вопрос цены. За видимой разницей в стоимости скрываются эксплуатационные расходы, техническое обслуживание, топливо или электроэнергия, а также долгосрочная рентабельность.
Чтобы понять, какая техника выгоднее, разберем не только явные, но и скрытые затраты. В подготовке статьи принимали участие эксперты сайта https://ronex.by/catalog/pogruzchiki/ (поставщик специализированного оборудования Мераник).
Первоначальные затраты
Первое, с чем сталкивается владелец бизнеса — это стартовые расходы. Цена на технику может значительно варьироваться в зависимости от производителя, грузоподъемности и дополнительных опций.
Дизельный погрузчик стоит дешевле при покупке — в среднем от 1,5 до 3 млн рублей. Однако более низкая цена не всегда означает меньшие расходы в будущем.
Электропогрузчик обходится дороже — от 2,5 млн рублей, и значительная часть стоимости приходится на аккумулятор, который придется заменить через несколько лет.
При этом срок службы у электропогрузчика, как правило, выше — 15+ лет против 10–15 лет у дизельного аналога. Но не будем делать поспешных выводов, ведь помимо стартовой цены есть еще и эксплуатационные расходы.
Стоимость топлива и электроэнергии
Один из самых важных вопросов: во сколько обойдется каждодневная работа техники. Давайте посмотрим.
Дизельный погрузчик потребляет в среднем 4–7 литров топлива в час. Если взять среднюю цену дизельного топлива в 65 руб./л, получается, что каждый час работы стоит 260–455 рублей. При 2000 часов работы в год это 520 000 – 910 000 рублей только на топливо!
Электропогрузчик потребляет 7–10 кВт·ч за тот же период. При цене электроэнергии в 7 руб./кВт·ч, час работы стоит 49–70 рублей. За год это выходит 98 000 – 140 000 рублей, что в разы дешевле дизельного варианта.
Разница в пользу электрической модели очевидна: экономия на энергии может достигать до 770 000 рублей в год.
Обслуживание и ремонт
Даже самый надежный погрузчик требует обслуживания. И здесь дизельные и электрические модели различаются кардинально.
Что нужно обслуживать у дизельного погрузчика:
- Регулярная замена масла, фильтров и проверка топливной системы (каждые 250–500 часов работы).
- Топливная аппаратура, которая выходит из строя чаще, чем хотелось бы (стоимость ремонта 50 000 – 150 000 рублей).
- Двигатель внутреннего сгорания требует капитального ремонта уже через 5–7 лет, а это дополнительные 100 000 – 300 000 рублей.
А что с электропогрузчиком:
- Нет масла, нет топливных фильтров, нет форсунок — значит, меньше поломок и расходов.
- Главная статья затрат — это аккумулятор, который нужно менять раз в 5–7 лет (цена 500 000 – 800 000 рублей).
- Зарядные устройства, контакторы и другие электромеханические узлы выходят из строя реже и стоят дешевле.
Если сложить все расходы, то на обслуживание дизельного погрузчика уходит 200 000 – 400 000 рублей в год, тогда как электрическая модель требует не более 50 000 – 150 000 рублей.
Долгосрочная перспектива
На бумаге электропогрузчик кажется очевидным победителем: он дешевле в эксплуатации, реже ломается и не требует затрат на топливо. Но не все так просто — многое зависит от условий работы.
Когда выгоднее дизельный погрузчик:
- Если техника работает на улице, где нет возможности зарядки.
- В сложных условиях (например, на стройках или в портах), где мощность двигателя важнее экологичности.
- При низкой интенсивности использования — если погрузчик работает менее 1500 часов в год, экономия на топливе не успеет компенсировать дорогую покупку электрической версии.
Когда лучше выбрать электрический погрузчик:
- Если склад или производство работает в помещении, где дизельные выхлопы недопустимы.
- Если техника используется интенсивно (от 2000 часов в год) — тогда экономия на топливе и обслуживании окупит более высокую стоимость покупки.
- В условиях стабильных тарифов на электроэнергию, когда нет риска резкого удорожания зарядки.
Электрический погрузчик — это вложение, которое окупается через 3–5 лет активной эксплуатации. Он дешевле в обслуживании, экономит на топливе и работает дольше. Однако если погрузчик используется редко, работает на улице или должен выдерживать экстремальные нагрузки, дизельный вариант остается надежным выбором.
Выбор зависит от конкретных условий бизнеса, но одно очевидно: если техника будет работать больше 2000 часов в год в закрытом помещении, переплата за электропогрузчик быстро превратится в прибыль.
